Цепные стропы, соответствующие стандартам ASME: класс 80/100 B30.9. Руководство по выбору

Прибывает контейнер с трехветвевыми цепными стропами с биркой «Класс 80, 3/8 дюйма». и ничего больше. Ни серийного номера, ни протокола контрольных испытаний, ни номера партии, ни двух незакрывающихся замков. Цена была на 18 процентов ниже вашей последней утвержденной цены. Это тот момент, когда соответствие ASME перестает быть документальной работой и становится решением об ответственности, поскольку ASME B30.9 — это стандарт проектирования, испытаний и маркировки: сборка либо имеет требуемый класс цепи, кованые компоненты, контрольные испытания и постоянную бирку, либо нет.

Вывод первый. Для подвесного подъема цепной строп должен быть изготовлен из цепи из легированной стали, изготовленной по стандарту ASTM A391/A391M (класс 80) или ASTM A973/A973M (класс 100), собранной из кованых, никогда не свариваемых главных звеньев, соединительных звеньев и крюков, прошедших контрольные испытания производителем и маркированных постоянно прикрепленной биркой. Катушка класса 30, высокопрочная цепь класса 43 и транспортная цепь класса 70 являются продуктами для крепления груза; ASME B30.9 и OSHA 1910.184 не допускают использования их в подвесных подъемных стропах, что бы ни подразумевало каталог поставщика.

Что ASME B30.9 требует от цепного стропа из сплава

В ASME B30.9 «Стропы» глава 9-2 посвящена цепным стропам из легированной стали; ASME B30.10 охватывает крючки; OSHA 29 CFR 1910.184(c) повторяет большую часть той же формулировки для общей промышленности. Стандарт основан на четырех технических требованиях, а не на внешнем виде.

Готовая двухветвевая сборка с коваными открытыми крючками показывает, как это работает на практике: цепь, крючки и основное звено изготовлены из одной партии продукции с контролируемой температурой, затем проверены и маркированы как единое целое, а не собраны из смешанного материала.

Двуногий цепной ремень класса 80 с коваными открытыми крючками Двухветвевой строп из легированной стали марки 80 с коваными открытыми крюками и основным звеном, прошедший контрольные испытания и маркированный как законченный узел для подъема над головой. Просмотреть продукт →

Идентификация, которую должна содержать бирка, и что следует добавить покупателям

ASME B30.9 требует, чтобы на каждом стропе было указано название или знак производителя, класс цепи, номинальный размер цепи, номинальная нагрузка для типа используемого сцепного устройства, длина действия, количество ветвей и уникальный серийный номер. На большинстве современных бирок также указана дата производства. Тег должен быть прочным и крепиться к главной ссылке; замена на бумаге, написанная от руки или закрашенная, выводит ремень из строя до тех пор, пока квалифицированный специалист не идентифицирует его повторно.

1. Название производителя или идентификационный знак.
2. Класс цепи: 80, 100 или 120.
3. Номинальный размер цепи в дюймах или миллиметрах.
4. Номинальная нагрузка для каждого типа сцепки.
5. Вылет – это рабочая длина от главного звена до крючка.
6. Количество ножек.
7. Серийный номер с датой изготовления на текущих бирках.

Для импортируемых сборок добавьте два пункта, которые не указаны в B30.9, но должны быть защищенной системой качества: сертификат заводских испытаний в соответствии с EN 10204 3.1, связывающий цепь и фитинги с номерами плавок, и протокол контрольных испытаний готовой сборки, соответствующий ее серийному номеру. Без них на ремне может быть полностью соответствующая бирка, и его все равно невозможно будет защитить после происшествия.

Подъемная цепь из термообработанной легированной стали марки 80 Цепь из термообработанного сплава марки 80, проверена на пробную нагрузку и доступна в различных размерах для сертифицированных подвесных подъемных и строповых узлов. Просмотреть продукт →

Угловые множители, а не номера тегов, определяют реальную производительность

Номинальная нагрузка на двуплечую бирку предполагает, что ножки расположены под определенным углом. ASME B30.9 оценивает многоветвевые стропы по углу, измеренному от горизонтали, и спад очень крутой: двухветвевой строп под углом 30 градусов к горизонтали, широкая и плоская сцепка, обеспечивает не большую грузоподъемность, чем одна вертикальная опора, сколько бы цепи ни было в сборе.

При покупке имеют значение два последствия. Во-первых, трех- и четырехветвевые факторы предполагают симметричную нагрузку; при жестком грузе две ноги могут нести все, поэтому коэффициент четырех ног 3,46 не является гарантией. Во-вторых, выбор сорта дает возможность купить грузоподъемность там, где геометрия является ограничением: цепь класса 100 выдерживает примерно на 25 процентов больше, чем цепь класса 80 при том же размере звеньев, что часто позволяет использовать меньший и более легкий строп внутри тугой сцепки.

Скрытые точки отказа: нагрев, износ и геометрия крюка

Большинство отказов в инспекциях не являются серьезными неудачами. Это звено, растянутое примерно на 5 процентов от его первоначальных размеров, горловина крюка, раскрытая более чем на 15 процентов от первоначального размера, или строп, работающий при полной номинальной нагрузке в горячих условиях.

Холод — еще одна скрытая переменная. При температуре ниже -4 F (-20 C) цепь из сплава теряет ударопрочность, а строп, который соответствует требованиям при комнатной температуре, может треснуть под ударной нагрузкой на зимней площадке. Пределы износа следуют той же логике: равномерное уменьшение диаметра звеньев сверх предела, установленного производителем цепи, обычно около 10 процентов от номинального, приводит к выводу цепи из эксплуатации, даже если она по-прежнему выглядит неповрежденной. Нагрев, сварка, выпрямление или покраска цепного стропа никогда не являются ремонтом; каждый является критерием удаления.

Где используются цепные стропы, соответствующие требованиям ASME

Соответствующие сборки являются предметом технического обслуживания и производства, а не специализированной покупкой. Приведенное ниже разделение представляет собой иллюстративную модель планирования, основанную на типичных сочетаниях промышленных заказов и заказов OEM, а не на обзоре рынка, но оно полезно для оценки того, какие узлы и мощности должен иметь в наличии дистрибьютор.

Практическое толкование: стропы с двумя и четырьмя ветвями размером от 5/16 дюйма до 1/2 дюйма, класс 80 или класс 100, несут большую часть объема, в то время как стропы с одной ветвью и предохранительными крюками преобладают в ремонтных и коммунальных работах, где защелка обязательна.

Рабочий процесс отбора, который выдерживает проверку

Четырехветвевой цепной строп класса 100 с поворотными предохранительными крючками Четырехветвевой цепной строп из сплава Grade 100 с независимо поворачивающимися предохранительными крюками, проверенный, маркированный и сертифицированный для тяжелого подъема над головой. Просмотреть продукт →

Обслуживание, учет и стоимость отсутствующего сертификата

Цепной строп не ремонтируется, списан. Любое из следующих действий навсегда удаляет его из эксплуатации:

• Треснутые, порванные или порванные звенья, а также порезы глубиной более 0,060 дюйма (1,5 мм).
• Удлинение или растяжение, превышающее ограничения производителя цепи, обычно около 5 процентов.
• Равномерное снижение износа диаметра звена, превышающего опубликованный предел, обычно около 10 процентов.
• Перекрученные, согнутые или термически поврежденные звенья, включая удары дуги и брызги сварки.
• Защелки-крючки отсутствуют, сломаны или не функционируют.
• Раскрытие горловины крючка увеличилось более чем на 15 процентов от первоначального размера согласно OSHA 1910.184 или более строгому пределу, опубликованному производителем крючка.
• Сильная коррозия, точечная коррозия или любой ремонт сваркой.

Сохраняйте две записи для каждого стропа: лист периодической проверки, подписанный уполномоченным лицом, а также оригинальный пакет контрольных испытаний и сертификатов, прикрепленный к серийному номеру. Если бирка утеряна или неразборчива, строп нельзя просто повторно пометить по памяти; квалифицированный специалист должен повторно идентифицировать его, иначе узел выйдет из строя. Хранение имеет меньшее значение, чем оформление документов, но все же имеет значение: вешайте стропы над полом, вдали от кислоты, сварочных брызг и открытого огня, и никогда не используйте цепной строп в качестве буксирного троса или колье вокруг острого края без защиты.

Цепной строп, соответствующий требованиям, определяется доказательствами, а не внешним видом: цепь из сплава по ASTM A391 или A973, кованые фитинги, конструктивный коэффициент 4:1, контрольное испытание при двойной номинальной нагрузке и постоянная бирка, связывающая все это с серийным номером и номером плавки. Покупатели, которые соблюдают эти пять пунктов в заказе на покупку, редко обнаруживают проблему в момент подъема. Если вам нужны узлы, настроенные в соответствии с вашим сцепным устройством, грузоподъемностью и форматом тегов, пришлите нам данные о нагрузке и геометрии и мы укажем подходящий класс цепи, радиус действия и набор компонентов.