Зажимы для тросов: типы, стандарты установки и безопасности | ГМС Дженерал Металс

Один перевернутый зажим для троса может снизить прочность соединения более чем на 40%. Это не теоретический риск — он случается на рабочих местах каждый день, и его полностью можно предотвратить. Зажимы для канатов являются одними из наиболее часто используемых компонентов такелажа, но они также являются одними из наиболее часто используемых неправильно. Правильный выбор и установка несложны, если вы понимаете механику каждого решения.

В этом руководстве рассматривается все: от анатомии компонентов и выбора типа до выбора материала, пошаговой установки и требований соответствия, которые регулируют их использование при подъеме и такелаже.

Что такое зажимы для троса и как они работают

Зажим для троса, также называемый зажимом для троса или кабельным зажимом, представляет собой механическое крепление, используемое для создания надежного крепления на конце троса. Двумя основными задачами являются создание несущей петли с проушиной и соединение двух концов троса внахлестку.

Каждый стандартный зажим для троса состоит из трех компонентов:

• U-образный болт: Изогнутый болт, который обхватывает тупик (короткий конец) троса.
• Седло: Опорная пластина, которая упирается в живой конец (несущую сторону) каната.
• Орехи: Две гайки, которые стягивают U-образный болт и седло, сжимая веревку и создавая зажимную силу.

При правильной установке зажимы для троса удерживают 80–90 % номинальной прочности каната на разрыв. в зависимости от диаметра каната и количества используемых зажимов. Это делает их практичными заделками, устанавливаемыми в полевых условиях — оборудование для обжатия не требуется. Однако они не являются взаимозаменяемыми с постоянными обжимными окончаниями и не должны использоваться для изготовления строп из стальных тросов, как указано в ASME B30.9.

Типы зажимов для троса: какой из них вам нужен

Самое важное решение – между кованой и пластичной конструкцией. Они не взаимозаменяемы — каждый рассчитан на определенный класс применения.

Помимо различия между коваными и пластичными, клипсы также различаются по конструкции седла:

• U-образные зажимы (одинарное седло): Самый распространенный тип. Ориентация имеет значение: седло должно быть обращено к рабочему концу. Доступны модели американского типа (федеральные спецификации FF-C-450D) и европейского стандарта DIN.
• Двойные седельные зажимы (кулачный хват): Имеет два седла вместо одного и U-образный болт. Ориентация некритична, что снижает ошибку при установке. Эффективность эквивалентна зажимам с U-образными болтами при правильном затягивании.

Стандартные обозначения, с которыми вы встретитесь при закупках:

• Тип США/G450: Кованый, соответствует федеральным спецификациям FF-C-450D, тип I, класс 1. Эталон для тяжелого снаряжения в Северной Америке.
• DIN 741: Европейский стандарт ковкого железа, предназначен только для легких условий эксплуатации.
• DIN 1142: Европейский стандарт для кованых зажимов; область применения сопоставима с американским типом G450.

Наш Кованные и гибкие зажимы для троса для подъема и такелажа охватывают весь диапазон этих обозначений и доступны в размерах, соответствующих стандартным диаметрам стальных канатов.

Выбор правильного материала: оцинкованная сталь или нержавеющая сталь

Выбор материала должен соответствовать условиям эксплуатации самого троса. Зажим из неподходящего материала либо преждевременно подвергнется коррозии, либо потребует ненужных затрат.

Важное правило соответствия: материал зажима должен совпадать с обработкой поверхности троса. . Соединение оцинкованного зажима с тросом из нержавеющей стали или наоборот может со временем привести к гальванической коррозии в точках контакта. Для соленой воды или химически агрессивных сред зажимы из нержавеющей стали марки 316 в сочетании с нашими трос из оцинкованной и высокопрочной стали или трос из нержавеющей стали является стандартной рекомендацией.

Размер зажима всегда должен точно соответствовать номинальному диаметру троса. Зажим, который даже на один размер больше, не будет создавать достаточного зажимного усилия, и узел будет проскальзывать под нагрузкой.

Как установить зажимы для троса: шаг за шагом

Существует известное правило такелажа, которое отражает единственный и самый важный принцип установки: «Никогда не седлайте мертвую лошадь». Седло всегда идет на живом конце (несущая часть веревки). U-образный болт всегда касается тупика (короткого хвостика). Изменение этой ориентации является наиболее распространенной и наиболее серьезной ошибкой при установке.

1. Осмотрите трос и зажимы. Проверьте веревку на наличие порванных проволок, перегибов, смятых прядей или коррозии. Проверьте каждый зажим на наличие трещин седла, поврежденной резьбы или погнутых U-образных болтов. Не смешивайте в одной сборке зажимы разных производителей.
2. Возьмите конец веревки. Закрепите отрезанный конец лентой или проволокой, чтобы прядь не распускалась перед формированием глаза.
3. Определите необходимую длину обратного хода. Это длина веревки, идущей от основания проушины до тупика. Для веревки диаметром 1/4 дюйма типичный обратный ход составляет около 4–1/2 дюйма. Обратитесь к таблице производителя зажима, чтобы узнать диаметр вашего каната — длина обратного каната зависит от диаметра.
4. Сформируйте глаз и прикрепите первый зажим. Поместите первый зажим как можно ближе к втулке или концевому фитингу. Седло на живом конце. U-образный болт в тупике. Равномерно затяните гайки вручную.
5. Примените дополнительные клипы на равном расстоянии. Клипы должны располагаться с интервалом примерно В 6 раз больше диаметра троса . Для большинства приложений требуется минимум 3 клипа; для веревок большего диаметра может потребоваться больше.
6. Затяните все гайки в соответствии со спецификацией производителя. Равномерно затяните обе гайки на каждом зажиме, поочередно, чтобы не допустить взвода седла. Не наносите смазку на резьбу, если не указано иное: значения крутящего момента указаны для сухой и чистой резьбы.
7. Примените первоначальную пробную нагрузку, а затем повторно затяните. Загрузите сборку как минимум до рабочей нагрузки, затем выгрузите и повторно проверьте. Трос слегка сжимается при первоначальном натяжении, что снижает крутящий момент гайки. Повторно затяните до указанного значения после первого цикла нагрузки.

Полный комплект концевых узлов, включая наперстки, крючки и скобы для соединения с зажимами, см. в нашей арматура для тросов, включая коуши, крюки и скобы .

Стандарты соответствия и безопасности для канатных зажимов

Два стандарта регулируют использование зажимов для тросов в большинстве профессиональных и регулируемых условий Северной Америки.

АСМЭ Б30.26 — это основной стандарт безопасности такелажного оборудования, опубликованный Американским обществом инженеров-механиков. Он охватывает конструкцию, установку, эксплуатацию, проверку и техническое обслуживание зажимов для тросов в качестве съемного такелажа. Ключевые требования включают минимальное количество зажимов на диаметр каната, правильную ориентацию седла и критерии периодической повторной проверки. АСМЭ Б30.26 rigging hardware safety standard является авторитетным справочником по спецификациям закупок и соблюдению требований на рабочем месте.

OSHA 29 CFR 1926.251 (Строительство) напрямую включает требования к зажимам для канатов, ссылаясь на минимальное количество зажимов, значения крутящего момента и запрет на применение зажимов для канатов на стропах. Для общей промышленности OSHA 29 CFR 1910.184 применяется к использованию строп и усиливает рекомендации ASME.

Два пункта соответствия требуют особого внимания:

• Для изготовления строп нельзя использовать канатные зажимы. ASME B30.9 прямо запрещает это, поскольку для поддержания эффективности зажимы требуют периодической повторной затяжки — требование регулировки, несовместимое с использованием строп при динамическом подъеме.
• Для верхних нагрузок необходимы кованые зажимы. Зажимы из ковкого железа не соответствуют требованиям по грузоподъемности или коэффициенту безопасности для любого применения, требующего подвешивания над уровнем земли.

Наш Полный ассортимент аксессуаров для тросов изготовлен в соответствии с требованиями ASME B30.26 и федеральной спецификации FF-C-450D, при этом документация доступна для закупки и проверки соответствия.

Распространенные ошибки, которых следует избегать при использовании зажимов для троса

Большинство отказов зажимов для тросов связано с одной из шести повторяющихся ошибок. Ни одного из них нетрудно избежать — они просто требуют знания того, что искать.

• Обратная ориентация седла. Ошибка «оседлать дохлую лошадь». Даже один перевернутый зажим в сборке значительно снижает прочность крепления.
• Слишком мало клипов. Использование меньшего количества зажимов, чем минимальное количество, указанное для диаметра вашего каната, напрямую снижает эффективность на 80–90%. Минимум — это нижний предел, а не цель. Если сомневаетесь, добавьте еще один.
• Пропуск повторной затяжки после первоначальной нагрузки. Подстилка троса при первой нагрузке предсказуема и неизбежна. Если вы не затянете повторно после первого цикла нагрузки, вы работаете с незакрепленной сборкой.
• Смешение производителей или типов зажимов в одной сборке. Геометрия седла, радиус U-образного болта и характеристики резьбы различаются в зависимости от производителя. Смешанные сборки создают неравномерный зажим и непредсказуемую производительность.
• Использование гибких зажимов для верхних или динамических нагрузок. Ковкое железо предназначено для поручней и ограждений. Любое накладное, приостановленное или динамически загружаемое приложение требует кованой конструкции.
• Использование зажимов для изготовления строп. Это нарушение требований ASME B30.9, а не просто рекомендация передового опыта. Для строп из стальных тросов требуются постоянные концевые заделки — обжимные втулки, заглушки или концевые фитинги соответствующего номинала.